tofaş motor ısınınca rölanti yükseliyor

Meilleur Phrase D Accroche Sur Site De Rencontre. Araçlarımızın içerisinde konforlu olmak, her zaman güzel olmuştur. Hatta uzun seyahatler sonrası arabada uyumak bile eşsiz güzellikte olabiliyor. Ancak yolculuklarımızda aracınız ile beklemeler yaptığınız anlarda, araba çok sarsıntılı çalıştığını fark-ediyorsunuz, sanki yolunda gitmeyen bir şeyler var gitme artık der gibi davranıyor aracınız. İşte bugün motor ısınınca rölanti dalgalanması neden olur? bunları inceliyor olacağız. Elinize kağıt kalem almanıza gerek yok bu bir yemek tarifi değil. Sorunların başlıca neler olabileceğine bakıyor olacağız. Motor soğuk iken titreme yok ancak, ısındıktan sonra böyle bir sorun var ise yapmanız gereken ilk şey ateşleme sistemine bakmak olacaktır. Eğer yakın zamanda bir yenileme yapmadıysanız buji, buji kabloları, ateşleme bobini gibi parçaları değiştirme zamanınız gelmiş olabilir. Çünkü bu belirttiğimiz parçalar ısınınca ateşlemeyi doğru bir şekilde iletemediği durumlar söz konusu olabilmektedir. Eğer ateşleme sistemi konusunda gerekenleri yaptıysanız ve sorun devam ediyor ise. Biraz üzüldüğümü belirtmek isterim ki sorun ciddi olabilir. Aracımızın silindir içine yakıt göndermesi için Sübap denilen bir dizi kapaklar vardır. Bu kapaklar soğuk iken farklı ölçüde açılır sıcak iken farklı ölçüde açılır. Bu sübap lar artık özelliğini kaybetmiş ve yenileme zamanı gelmiş olabilir. Yenilemeden önce eğer aracınız lifterli değilse yani sübap ayarını otomatik yapan bir sisteme sahip değilse sübap ayarı yaptırmanız gerekiyor. Örnek bir video var sitemizde onuda eklerim buraya. Sübap ayarı dışında basit olarak yapabileceğiniz bir kaç bilgi daha ekliyorum. Motor takozları sorunu olsaydı, soğuk durumda bile titrerdi kaçağı düşünebilir, aracınızı test ettirin conta yakma ihtimali vakum boruları kırılmış, çatlamış ve kopmuş olabilir. Kaput altını kontrol enjeksiyon temizliği yapın katkı maddeleri mevcuttur. Motor Isınınca Rölanti Dalgalanması sorunu hakkında sizlere aktarabileceğimiz bilgiler bunlarla sınırlı şimdilik, eğer bu konuda sizinde bir fikriniz var ise yorumlar bölümüne ekler iseniz bu sayfaya ekleriz ve ihtiyacı olan kişilere yardımcı olur. Eski arabada olsa yeni arabada olsa bu sorunlar her zaman olabilmekte ancak unutmayın ki her şey halledilir siz her zaman mutlu kalın. Arabanın Rölantisi Neden Yükselir? Yüksek Rölanti Sorunu Arabanın Rölantisi Neden Yükselir? Yüksek Rölanti Sorununun Sebepleri Nelerdir? Günümüz benzinli ve dizel araçlarda motorun rölanti devri, motor ve çevre şartlarına göre sensörlerden gelen sinyaller temelinde, elektronik olarak Motor kontrol ünitesi ECU tarafından ayarlanır. Eski karbüratörlü enjeksiyon sistemi olmayan araçlarda rölanti devri, karbüratörün üzerindeki rölanti ayar vidasıyla ayarlanırdı. Artık rölanti devri için dışarıdan bir müdahale yapılamıyor, ECU otomatik olarak ayarlıyor. Soğuk havalarda rölanti devrinin yükselmesi normaldir, hava ne kadar soğuksa rölanti devri o kadar yükselecektir, motor ısındıkça rölanti ideal devrine kadar düşer. Arıza lambası yansa da yanmasa da ilk yapılması gereken işlem, aracı bilgisayarlı arıza test cihazına bağlatıp; arıza hafızası hata kodu okuma, motor parametrelerini inceleme işlemlerinin yaptırılması olacaktır. Bu, hızlı ve daha kesin teşhis koyma imkanı sağlar ve bunun sonucunda olası gereksiz maliyetlerden kaçınılmış olur. Rölanti Devrinin Yüksek Olması ve Düşük Olmasının Sebepleri Nelerdir? * Gaz kelebeği gövdesinde bulunan rölanti devri ayar mekanizması arızalıdır. Bu iki tipte olabilir; a- Gaz kelebeği elektronik ise, rölantideyken kelebek açıklığını elektrik motoru ayarlar, bu kısım arızalı olabilir yeni nesil araçlarda. Bu sistemde ayrıca bir rölanti valfi yoktur buna gerek yoktur. b- Gaz kelebeği gaz telli ise, gaz kelebeği gövdesinde bir rölanti kumanda valfi rölanti valfi- isc valve veya bir elektrik motoru, motor rölantideyken kelebek açıklığını ayarlar, bu arızalı olabilir. Bazen telli gaz kelebeklerinde tel tam kendini salmaz ve boğaz kelebeği açık kalabilir. Rölanti valfi, ayak gaz pedalından çekildiğinde yani gaz kelebeği kapalı pozisyondayken, motorun rölantide çalışabilmesi için gereken havanın miktarını ayarlar. Motor soğukken rölanti valfi hava geçiş kanalını daha fazla açarak motor rölanti devrinin yükselmesini sağlar, motor ısındıkça hava geçiş kanalı kısılır rölanti devri düşürülür. Rölanti devri ayrıca, klima ve yüksek akım çeken alıcıların açık olması durumuna göre de bu sistemle yükseltilir. * Gaz kelebeği konum sensörü arızalıdır. Bu sensör arızalıysa, örneğin kelebek kapalı olmasına rağmen sanki açıkmış gibi sinyal gönderiyorsa, ECU; gaza basılıyor diye algılayıp rölanti ayarını yapmıyor olabilir. * Hararet müşürü su sıcaklık sensörü arızalı olabilir. Rölanti devrinin ayarlanmasında en belirleyici bilgi su sıcaklık sensöründen alınır. Motor suyu sıcak olmasına rağmen, sensörden su soğuk sinyali geliyorsa, ECU motor devrini yükseltecektir. * Gaz kelebeği gövdesi içerisinde, kelebek boğazının ve kelebeğin kendisinin kurum-yağ-is gibi maddelerle kirlenmesi, katman oluşması. * Emme havası sıcaklık sensörü arızası. Emme havası sıcaklık sensörü, MAF sensörü varsa bu sensörle birliktedir, veya MAP sensörüyle birliktedir, veya ayrı bir sensör olarak bulunabilir. MAF sensörlü araçlarda çok yaygın olarak MAF hava kütle ölçer-debi metre ile aynı gövde içindedir. * Hava emiş hattında; emme manifoldu, hava emiş borusu ve bağlı tüm hortumlarda vakum kaçağı olabilir. Tüm hortumlar, kelepçeler, contalar sızdırmazlık açısından kontrol edilmelidir. * Karter havalandırma sisteminde; hortumlarda veya borularda veya valflerde bir arıza olması, rölanti devrinin bozulmasına sebep olabilir. Not Klima açıksa motor rölanti devri yükselecektir, bu normaldir. Orijinalini görmek için tıklayınız Rölantide niçin istop ediyor ? Sayfa [1] 2 Benli01 Kasım 2012, 2126Motorum kuba sport 150 cc , 5000 km de , rölantide sayarken devri kendi kendine yükselip düşüyor ve sonunda istop ediyor ! , rölantide gaz verdiğimde ara ara siyah duman atıyor sebebi sizce nedir ? Birde , motor ısınınca gazı kesip kompresöre bıraktığımda hafif patlamalar yapıyor , soğukken yapmıyor sebebi sizce nedir ? ve zararı olurmu bana ! , cevaplamalarınız için şimdiden teşekkür ederim . canerol01 Kasım 2012, 2154rolantisi düşük gibi siyah duman atmasıda ilk mtor soğukken gaz vermelerde beyaz duman atar ama patlamalarda egzoz açıksa ondandır gibime geliyor... Benli01 Kasım 2012, 2157rölantiyi yükseltincede istop ediyor , egzosu kapalı. viper1701 Kasım 2012, 2203Aynı sorun bende de var. Rölanti düşük dediler yükselttim bu seferde ısınınca rölanti yükseliyor 3 bin 4 bin oluyor. Sogukken olan rölanti. Her seferinde onumu düşürüp yükseltcem ? Çalışınca aragazla ısıtıyorum bende. Benli01 Kasım 2012, 2208Evet aynı sorun , bende gaz vererek idare ediyorum , bilgim olsun diye konu açtım , uygun bir zamanda iyi bir tamirciye ihtiyacımız olacak anlaşılan. adem8001 Kasım 2012, 2209karburatörüne hava ayarı yap. Dengesiz yakıt gönderiyor. RunemagicK01 Kasım 2012, 2215patlama olmasının sebebi yanmamış benzinin egzoza gitmesi. ateşlemede problem var yani. buji, karbüratör ve hava filtresine bakılmalı. Benli01 Kasım 2012, 2226Adem kardeşim teşekkür ederim cevaplaman için , karbüratörde bir türlü hava ayar yerini bulamadım , hoş gözlerde bozulmaya başladı ya ! yine de gözlükle bulurum elbet velakin hava ayarından olduğunu pek düşünmüyorum çünkü devirde ''yüklelip , ''alçalma var , yinede emin değilim , sahi bunun hava ayar yeri nerede ?? ,150cc motor , japon karbüratör var. - Mesajlar birleştirildi - 2026 - bir önceki mesaj zamanı 2019 - patlama olmasının sebebi yanmamış benzinin egzoza gitmesi. ateşlemede problem var yani. buji, karbüratör ve hava filtresine bakılmalı. evet böylede aklıma geliyor , bu forumda okumuştum , silindir içindeki ateşleme esnasında , egzos sibobu zamanından önce açıyor ve patlamayı şiddetli duyuyoruz diye , bizler amatörüz acaba CDI daki arıza nasıl tespit ediliyor yani ustalar bunu nasıl anlıyor ? nash_3301 Kasım 2012, 2239Evet bence de hava ayarında bi sıkıntı var. adem80 ve RunemagicK arkadaşlarımızın tespitleri doğru. Mengu1601 Kasım 2012, 2241Aynı sorun bende de var. Rölanti düşük dediler yükselttim bu seferde ısınınca rölanti yükseliyor 3 bin 4 bin oluyor. Sogukken olan rölanti. Her seferinde onumu düşürüp yükseltcem ? Çalışınca aragazla ısıtıyorum bende. Jikle var ya kullansan ya motor soğukken. adem8001 Kasım 2012, 2245en altta çanak kutusunun önünde. Sarı vida. Aşa bakar. Karburatörün altında ön taraflara doğru biyerde. Rölantiyi biraz aç. Tam sık hava ayar vidasını. Tekleyerek düzensiz çalışacak. Stop ederse rölantiyi biraz daha aç. Çalışırken yavaş yavas gevşetmeye başla. Motorun rölantisi max devire ulaşıp vuruntusuz çalışıncaya kadar devam et. Tam ayarı bulunca rölanti ayar vidasından rölantiyi normal seviyeye düşür ve 1 tur kadar sağa veya sola ikisinide yap çevirerek gene vuruntusuz max devirde çalışma ayarını bul ve bırak. İşlem tamamdır. Bidaha hava ayarını kurcalama. Rolantıyide makul seviyede bırak. İşlem tamamdır. viper1701 Kasım 2012, 2252Jikle var ya kullansan ya motor soğukken. Fayda etmiyor. Gazı kesince yavaş yavaş rölantide bıt bıt bıt yapıyor sonra stop ediyor. Rölantiyi yükseltince bu sefer motor ısınınca devir 3 bin oluyor. Jiklesiz çalışmıyor zaten. Mengu1601 Kasım 2012, 2256Fayda etmiyor. Gazı kesince yavaş yavaş rölantide bıt bıt bıt yapıyor sonra stop ediyor. Rölantiyi yükseltince bu sefer motor ısınınca devir 3 bin oluyor. Jiklesiz çalışmıyor zaten. Jiklenin ince bi ayarı var tam çekip çalıştıracan biraz gaz verip 4-5 bin devirde 10 saniye kadar çalıştırıcan sonra gazı yavaş yavaş azaltıp jikleyi santim geri iticen sonra motor gaza hiç dokunmadan rölantide çalışır. Bende öyle oluyor en azından cherry Sen heralde daha motoru uzun yola hiç vurmadın bi 100-150km tam gaz git bak nasıl canavar oluyo cherry Benli01 Kasım 2012, 2301Adem bey çok teşekkür ederim bilgilendirmeleriniz için arkadaşım , doyurucu bir anlatım , mutlaka deniyeceğim adem8001 Kasım 2012, 2306ybr motorlu salcano wolf kullanıyorum ne cikle ister, nede rölanti soğuk, sıcakken dans eder. Hava ayarı halleder. Titanda aynıdır. Cikle bilmem. Düzgün ayar herşeyi yola koyar. viper1701 Kasım 2012, 2312Jiklenin ince bi ayarı var tam çekip çalıştıracan biraz gaz verip 4-5 bin devirde 10 saniye kadar çalıştırıcan sonra gazı yavaş yavaş azaltıp jikleyi santim geri iticen sonra motor gaza hiç dokunmadan rölantide çalışır. Bende öyle oluyor en azından cherry Sen heralde daha motoru uzun yola hiç vurmadın bi 100-150km tam gaz git bak nasıl canavar oluyo cherry Daha açılmadı motor mrgreen Mengu1601 Kasım 2012, 2313Daha açılmadı motor mrgreen Aç motoru abi işleyen demir ışıldar cherry İHTİYAR01 Kasım 2012, 2325Motorunuz karbüratörlü, çalışma prensibi ise klasik. Sorununuz rölantide olduğuna göre venturi diye adlandırdığımız gaz kelebeğinden sonraki bölüme açılan rölanti için gerekli yakıtı sağlayan kanal, delik, meme, her ne diyorsanız tıkanmıştır bu meme hava ayarıyla kombine çalışır. Anlattığınızdan yola çıkarsak, gaz açıkken bir sorun yok son sürat ve akselasyonda problem yok. Gazı bıraktığınızda tüm görev rölanti devresine düşer sağlıklı karışım yapmayan bu devre fakir veya zengin karışımlı yakıtı yakamadığı için eksozda patlamalara sebep olur. Karbüratörünüzü sökmeden temizlemek için balata temizleyicisi dediğimiz karbontetraklorür ihtiva eden spreylerden alıp hava memesini söküp spreyin nozulunu dayayıp basınçla temizleyebilirsiniz. Hava memesini geri taktığınızda sonuna kadar sıkıp koparmadan 2-2,5 tur kadar gevşetirseniz yaklaşık ayar tutacaktır. viper1701 Kasım 2012, 2330Aç motoru abi işleyen demir ışıldar cherry Benzin 5 tl mrgreen Benli02 Kasım 2012, 0038Motorunuz karbüratörlü, çalışma prensibi ise klasik. Sorununuz rölantide olduğuna göre venturi diye adlandırdığımız gaz kelebeğinden sonraki bölüme açılan rölanti için gerekli yakıtı sağlayan kanal, delik, meme, her ne diyorsanız tıkanmıştır bu meme hava ayarıyla kombine çalışır. Anlattığınızdan yola çıkarsak, gaz açıkken bir sorun yok son sürat ve akselasyonda problem yok. Gazı bıraktığınızda tüm görev rölanti devresine düşer sağlıklı karışım yapmayan bu devre fakir veya zengin karışımlı yakıtı yakamadığı için eksozda patlamalara sebep olur. Karbüratörünüzü sökmeden temizlemek için balata temizleyicisi dediğimiz karbontetraklorür ihtiva eden spreylerden alıp hava memesini söküp spreyin nozulunu dayayıp basınçla temizleyebilirsiniz. Hava memesini geri taktığınızda sonuna kadar sıkıp koparmadan 2-2,5 tur kadar gevşetirseniz yaklaşık ayar tutacaktır. Mantık olarak kafam aldı bu fikrinizi , balata temizleyicisini , hava memesini söküp , karbüratörün içine sıkacağız anladığım kadarı ile fakat bu sıkma işlemini ne kadar süre devam ettirmeliyiz ? Örneğin 5-10 saniye veya kutunun tamamını / yarısını mı ? kullanacağız , WD 40 kullansak olurmu bunun yerine ? teşekkür ederim. Mengu1602 Kasım 2012, 0042Benzin 5 tl mrgreen Sen o zaman 200'lük motora hiç niyetlenme mrgreen bu 125'lik yine uzun yolda litre falan yakıyo 200'lük yapsan litreden aşağı düşmez. viper1702 Kasım 2012, 0105Sen o zaman 200'lük motora hiç niyetlenme mrgreen bu 125'lik yine uzun yolda litre falan yakıyo 200'lük yapsan litreden aşağı düşmez. 250 cc olunca zevkli olur yaktığı benzinin hakkını verir ona lafım yok mrgreen İHTİYAR02 Kasım 2012, 0133Mantık olarak kafam aldı bu fikrinizi , balata temizleyicisini , hava memesini söküp , karbüratörün içine sıkacağız anladığım kadarı ile fakat bu sıkma işlemini ne kadar süre devam ettirmeliyiz ? Örneğin 5-10 saniye veya kutunun tamamını / yarısını mı ? kullanacağız , WD 40 kullansak olurmu bunun yerine ? teşekkür ederim. 5-10 saniye yeterli olacaktır, WD40 yağlayıcıdır. Ayrıca balata temizleyici ozellikle karbonlaşmış kirlerde daha başarılıdır. Lastik parçalara zarar vermez. Ben aracımın EGR valfi vb parçalarını bununla temizliyorum. Benli03 Kasım 2012, 2125Bu gün hava ayar vidasının yerini bulup , siyah duman ve patlamalardan fazla benzin az hava karışımı olduğunu düşünerek hava ayar vidasını saat yönünün tersi istikametinde , çeyreğin çeyreği oranında çevirerek havayı açtım , fakat motor daha fazla siyah duman atmaya ve gaz yememeye başladı , bu sefer tam tersini yaparak havayı ters istikamette aynı oranda kıstım , motor gaz yedi ve siyah dumanı kesti az daha rölateyi açarak benzini ayarladım motor düzeldi 15 dakika dolaştım istop etmedi . , yardımcı olan tüm arkadaşlarıma teşekkür ederim , biraz problem var gibi elletmekte istemiyorum açıkçası , gelişmeleri sizlerle paylaşacağım. Rölantide 1400 devirde duruyor bu normal midir ? az kıssam istop ediyor !? Teo2303 Kasım 2012, 2150 Gerekli cevaplar verilmiş zaten ama yine de faydası olur bir bak... Ademin dediği gibi jikleye gerek yok bence de. Sadece pislik var ve ayarsız karbüratör sorunu adem8003 Kasım 2012, 2157ben demiştim. Hava ayarı stop etme olayını genelde 1300 rolanti iyidir. Yani Teo2303 Kasım 2012, 2202; Adem sezon kapandı foruma ancak dönebildim.. Aslında çok küçük bir detay daha var o da çok etkiliyor. Karbüratördeki gaz pistonunun üstünde, rölanti vidasının değdiği yer, alüminyum olduğu için zamanla deforme oluyor, orada bir çukur oluşuyor. O yarık ve çukur sıfır zımpara ile düzeltilmeli, yoksa günlerce uğraşsan dahi rölanti ayarı tutmuyor, bir yüksek geliyor bir alçak. bakayım resmi varsa ekleyeyim. adem8003 Kasım 2012, 2210hoşgeldin teo rendeer gözlerim hasretle seni bekliyodu. Sen yokken karburatör konularını idare etmeye çalıştım. Arkadaşın motor yeni galiba. Rodaj bitince düzeleceğini umuyorum. Teo2303 Kasım 2012, 2222Aman estafirullah Adem ne demek. Fikir alışverişi yapacağız ki forumdan faydalanalım. Ya bu motorlarda kullanılan parçalar o kadar yumuşak ki bir iki ayda bile deforme olabilir, özellikle gazı sert bırakıyorsan. Bir Titan değil sonuçta.. ; adem8003 Kasım 2012, 2234teo ben titanı bu formdan fat280 fatihe sattım 96 model olanı. Fatihtende salcano wolf aldım. Takas yaptık yani. Birazda para verdim. Ama genede 2005 titan es de var elimde. Teo2303 Kasım 2012, 2243Oo hadi bakalım. Hayırlı olsun. En azından tel jant ve paslı egzostan kurtulmuşsun. Ama yine de yeni motorların o kaliteyi yakalayacağını sanmıyorum. Bende de birkaç fikir var ama artık bahara. Bu motoru tutacağım elimde, en az 250lik bi tane daha almayı düşünüyorum. Tabii ki iş, maaş ve para durumlarına göre.. adem8003 Kasım 2012, 2249tel cant ve paslı eksoz japonun hasıdır. salcano wolf ybr motoru var, konforlu ve rahat bi motor. Titan bi başka tabi. Kullanım tarzları değişik. Teo2303 Kasım 2012, 2330Adem sen ince eleyip sık dokursun, iyidir mutlaka. Dur bakalım bahara benim motora girişecez daha... O zamana başını çok ağrıtacağım.. ; adem8004 Kasım 2012, 0030yardım boynumun borcudur teo Benli04 Kasım 2012, 0142 Gerekli cevaplar verilmiş zaten ama yine de faydası olur bir bak... Ademin dediği gibi jikleye gerek yok bence de. Sadece pislik var ve ayarsız karbüratör sorunu Konunuzu tesadüfen net ten bulup incelemiştim , çok faydalı bir başlık olmuş teşekkür ederim. GÜNTEKİN04 Kasım 2012, 0244Herkes bir şeyler yazmış bende yazayım bari.... Buji tırnak aralığını kontrol et. Kullanma kılavuzuna bak, 65-70 centil arası olması lazım. Centil anahtarın yoksa civatacılarda tl bulabilirsin. Bir de çalıştırmadan önce besmele çekmeyi unutma mutlaka faydası olur... acizane..karbüratör ayarları fabrikasyondur mecbur kalmadıkça ayarlarını oynama, açma. Benli04 Kasım 2012, 0257Herkes bir şeyler yazmış bende yazayım bari.... Buji tırnak aralığını kontrol et. Kullanma kılavuzuna bak, 65-70 centil arası olması lazım. Centil anahtarın yoksa civatacılarda tl bulabilirsin. Bir de çalıştırmadan önce besmele çekmeyi unutma mutlaka faydası olur... acizane..karbüratör ayarları fabrikasyondur mecbur kalmadıkça ayarlarını oynama, açma. Teşekkürler arkadaşım , bu motorda hangi buji yi kullanmalıyız , en iyisi hangisi yani ? Teo2304 Kasım 2012, 0524NGK dan daha iyisi ve uygunu yok bence. Motorsikletin siyah duman atması için aşırı miktarda benzin gerekir kesinlikle karbüratör ayarları bozuk. 150cc lik motordan başka türlü siyah duman çıkması mümkün değil kanımca. Ayrıca egzos patlaması başka nasıl mümkün olabilir tek silindirli bir motorda? Benli04 Kasım 2012, 1242Teşekkürler TEO , rölantede yüksek devirde çok az atıyordu , şimdi çok çok az atıyor ve motor çok kompresöre biniyordu şimdi oda azaldı motor rahatladı . Birde rölantide ayar yaparken gaz verince sanırsam siboplardan çıt ,çıt,çıt diye ses geldi ve 1-2 dakika sonra kesti , bu normalmidir ? adem8004 Kasım 2012, 1316normaldir arkadaşım. Cg tarzında normaldir. Benli04 Kasım 2012, 1918Öğlenden sonra çarşıya inip ngk buji 5 tl , anahtarı 5 tl , tel kilit 20 tl , hanıma kask 22,5 tl , ve motorsiklet yağı aldım 15/ 40 , markası NCR 4 zamanlı motorsikletler için özel olarak üretildiği yazıyor üzerinde firmanın sahibi baş harflerini vermiş bu markaya , niye aldın diye sormayın zaten 1000 km sonra atıcaz bu yağı , kötüde olsa 1000 km de idare eder diye düşündüm . bujiyi hemen orada söküp değiştirdim çıkan buji simsiyah çıktı isli siyah yani , neyse bu arada ne kadar yakıyor bir deneyeyim dedim 5 tl ,ye 1lt yakıtla 20 km yaptı iki kişiydik 150 kg dı ağırlığımız , şehir içinde biraz fazla yaktı gibime geldi dönüşte motor yine istop etmeye başladı yani bir iyi bir kötü , karbüratörde pislik olduğuna kanaat getirdim fakat akşam olduğu için sökmeye cesaret edemedim haftaya sökücem nasipse. patlama yok bu arada Teo2304 Kasım 2012, 1955Yazmayı unutmuşum hava filtren tıkalı ise benzin sarfiyatın artar, hava çekemeyince benzine yüklenir. Karbüratöre bakmadan önce onu kontrol et bence. Hatta filtredeki süngeri çıkar bir dene, ama o şekilde karbüratörün çok çabuk kirlenir. Hava hortumun da katlanıp hava girişini engelleyebilir. Önce bunlara bak derim adem8004 Kasım 2012, 20381 litre ile 20 km mi? sunny salcano wolf şehir içi artçılı 1 litre ile 35 km yi, uzun yolda 40 km yi rahat geçiyor. Titan es te var oda aynı. Kesinlikle çok yakıyor ve karburatörde bi problem var. Benli04 Kasım 2012, 2119Hava filtresinin süngeri simsiyah kirliydi onu geçenlerde attım ve yerine temiz bir eş değer sünger taktım borusu biraz eğikti fakat hava almıyacak şekilde değil di , dikkatimi çeken bir şey yolda örneğin 60 km yle giderken gaza birden yüklenince motor Booo ! diye bağırıyor yani hava filitresi yok veya eksoz susturucusu yok gibi bu niye oluyor ?akşam motor yine rölantide durmayınca moralim bozuldu teo. Adem , malum motor da sorun var , buji simsiyah ve düzgün çalışmıyor fakat ben yinede bu tip 150 cc motorların 150 kg la yolda rüzgara da karşı bir şekilde 1lt le 30 km den fazla yapacağını düşünmüyorum yani km de 150 krş civarı yakar honda ve yamahacılar kendileri söylüyorlar bunu , bu motoru İzmir de isim sahibi herkesin bilip tanıdığı kişilere yaptıracağım inan sonucuda paylaşacağım inan buradan . viper1704 Kasım 2012, 2124Hava filtresinin süngeri simsiyah kirliydi onu geçenlerde attım ve yerine temiz bir eş değer sünger taktım borusu biraz eğikti fakat hava almıyacak şekilde değil di , dikkatimi çeken bir şey yolda örneğin 60 km yle giderken gaza birden yüklenince motor Booo ! diye bağırıyor yani hava filitresi yok veya eksoz susturucusu yok gibi bu niye oluyor ?akşam motor yine rölantide durmayınca moralim bozuldu teo. Adem , malum motor da sorun var , buji simsiyah ve düzgün çalışmıyor fakat ben yinede bu tip 150 cc motorların 150 kg la yolda rüzgara da karşı bir şekilde 1lt le 30 km den fazla yapacağını düşünmüyorum yani km de 150 krş civarı yakar honda ve yamahacılar kendileri söylüyorlar bunu , bu motoru İzmir de isim sahibi herkesin bilip tanıdığı kişilere yaptıracağım inan sonucuda paylaşacağım inan buradan . Benim bujide simsiyah. Motorlar kardeş çıktı mrgreen Benli04 Kasım 2012, 2135Benim bujide simsiyah. Motorlar kardeş çıktı mrgreen BP + SHELL kardeşliği !!!farao viper1704 Kasım 2012, 2146BP + SHELL kardeşliği !!!farao Ngk buji aldım hala aynı. adem8004 Kasım 2012, 2153hava filtresi hortumunda yamukluk, eğiklik, basıklık varsa değiştir. Bujin çok yakıt yaktığı için simsiyah. Bendede var cg. Ne yaparsan yap 1 litreyle 30 km yi geçer. Senin motor 33-35 km yol yapması lazım her şartta. Benli04 Kasım 2012, 2201Filtre hortumu biraz basık fakat kapalı kesinlikle değil , değiştireyim onuda. Allahtan parça gülünç bir şekilde ucuz !. Teo2305 Kasım 2012, 2221O bağırtı boo sesi bende de geliyor. Ama genelde yokuşlarda zora gelince. Patlama esnasında egzos sübabının açık kaldığını hiç kapanmadığını düşünüyorum. Sübap ayarları yapılınca düzelir bence. Adem'in dediği gibi en az 30 km gitmesi lazım. Benim 14 yıllık motor daha tornavida değmemiş bloğa, ben o kadar yakmıyorum. 100 kg da ben Rölantide ayar tutmaması rölanti jetinin kirli tıkalı olmasından kaynaklanıyordur. ya da yukarda demiştim, gaz pistonunun rölanti vidasının değdiği yer çukurlaşmışsa ondan yapıyor. Sıfır zımpara ile nazikçe düzelteceksin. vBulletin Copyright ©2000-2022, Jelsoft Enterprises Ltd. SEO by vBSEO Özellikle benzinli ve lpg’li araçlarda rölanti devri sorunları sıklıkla yaşanmaktadır. Dizel araçlarda da nadir de olsa rölanti devrinde dalgalanmalar görülebilir. Bu dalgalanmaların şüphesiz birçok arızayla doğrudan bağlantısı mevcut. Fakat bu konumuzda Rölanti Devri Yüksek Olursa Ne Olur, araca ne gibi etkileri olur detaylı olarak Devri Yüksek Olursa Ne Olur Bir araçta, araç motorunun özelliklerine bağlı olarak 700,1000 devir aralığında bir normal rolanti devri vardır. Tabi bu devir – dakika oranları hava şartlarına ve motor ısısına göre değişmektedir. Örnek vermek gerekir ise kış aylarında sabahları ilk çalıştırmada motor devri 1,300-1,400 devir – dakika aralığında olması normal olarak kabul edilir. Fakat tabi ki motor ısındıkça devirde standart oranlara düşmesi gereklidir. Eğer motor devri düşmüyor ise bu şekilde aracı kullanmaya devam etmenin size bir dizi etkileri olacaktır. Bu etkiler ise;• Araç Yakıt sarfiyatını arttırır. • Manuel Vites araçlarda debriyaj baskı balatasının daha erken sürede bitmesine neden olur • Sıkışık Trafikte iseniz dur kalk fazla yapıldığında motor devri, motorun daha çok ısınmasına neden olur • Sert Kalkışlar Yapmanıza Neden olur • Rampa inerken gazdan ayağınızı çekseniz de araç motor freni yapamaz ve sürüş güvenliğini riske atar • Aracın yüksek devirlerde çalışması vites geçişlerinde sorunlara neden olur, vitese geçmeme gibi sorunlar yaşanabilir. • Işıklarda yavaşlamaya geçtiğinizde viteste iken yavaşlayamazsınız. Boşa atmanız gerekir ki bu da sürüş güvenliğini tehlikeye atarBu ve buna benzer etkiler, hem ekonomik olarak sürüş maliyetinizi, hem araç konforunu hem de sürüş güvenliğini riske atan etkilerdir. Bu nedenle rölanti devrinin normalden yüksek olması zamanla araç için zararlı olduğu gibi can güvenliği açısından da hayatidir. Bu nedenle devirin fabrika ayarlarına çekilmesi son derece Devri Neden Yüksek OlurGenellikle bu soruna neden olan parçalar belli başlıdır. Fakat çok farklı bir sistem yada parça kaynaklı da yaşanabilen rölanti sorunları olabilir. Bu nedenle araç kontrol edilmeden sorunun kaynağı kesinlikle söylenemez. En sık görülenleri ise biz listeledik fakat en doğru tespit usta tarafından araç kontrol edilerek ve OBD cihazına bağlanarak söylenebilir.• Hava Akışmetre Arızası Sebebi İle • Rölanti Motoru Arızası Sebebi İle • Gaz Kelebeği Arızası Sebebi İle • Araç Beyni ECU Arızası Sebebi İle • Hararet Müşürü Arızası Sebebi İle • Enjektör Arızaları Sebebi İleRölantide sorunlar sıklıkla meydana gelebilmektedir. Görüldüğü üzere araç rölanti dengesini bozabilecek sayısız parça bulunmakta. Bu sebeple tek tek hepsinin kontrol edilmesi yerine araç sorununun tespiti daha kolay bir işlem Sorun Motor Rölanti Devri Yüksek Olursa Ne Olur konumuza istinaden arıza sebepleri, onarımı gibi aklınıza takılan tüm sorulara ilişkin olarak kategorilerimizden birçok benzer yazı mevcuttur. Tüm merak ettiklerinizi bu kısımlardan öğrenebilirsiniz. Sitemizden yada bu konudan edinemediğiniz ve aklınıza takılanlar var ise bizlere sorabilirsiniz. Soru sormak için aşağıdaki yorum kısmına araç marka ve modelini de belirterek sorularınızı iletebilirsiniz. Sorulan sorular günlük olarak kontrol edilmekte ve cevaplan maktadır.

tofaş motor ısınınca rölanti yükseliyor